“détecteurs pour enlever les étiquettes des marchandises“
Les légendes urbaines qui circulent parmi les voleurs à l'étalage concernant la capacité de "suivre" le retrait ou l'ouverture des étiquettes antivol ordinaires sont, pour votre plus grand plaisir, sans fondement.
Voyons ce qu'il en est.
Les étiquettes antivol telles que "round golf", "pencil tag" ou autres sont de simples boîtiers en plastique avec un mécanisme intégré de rétention de l'épingle.
De quoi avez-vous besoin pour suivre ou récupérer des informations sur l'étiquette ouverte ?
1. Quelques boutons à l'intérieur ;
2. Un processeur pour gérer l'état du bouton ;
3. Un module qui enverra des données quelque part ;
4. Une antenne supplémentaire pour le module ;
et....
5. Une BATTERIE pour alimenter tout cela.
Ces étiquettes standard ne contiennent pas de circuits électroniques, de capteurs, de puces ou d'éléments d'alimentation. Il s'agit des dispositifs antivol mécaniques les plus simples et les moins chers :
1. Boîtier en plastique ;
2. Mécanisme de rétention de l'aiguille ;
3. Capteur antivol AM, RF ou RFID.
C'est tout... il n'y a rien d'autre !
Par conséquent, il ne peut y avoir aucun "suivi" du retrait ou de l'ouverture de l'étiquette sur le plan technique, simplement parce qu'il n'y a physiquement aucun capteur ou transmetteur dans l'étiquette capable de transmettre de telles informations. Même si vous ouvrez l'étiquette avec précaution (en utilisant la méthode standard de l'extracteur magnétique du caissier) sans casser l'aiguille ou l'étiquette elle-même, l'information ne sera enregistrée ni transmise nulle part.
Mais même si vous brisez les étiquettes standard, ils ne peuvent vous identifier que par le son qui l'accompagne.
L'idée que si l'on retire l'aiguille, le "capteur cessera de fonctionner" ou que "les portiques cesseront de le voir" est également absurde. Comme nous l'avons déjà mentionné, les étiquettes antivol ordinaires ne comportent aucun capteur susceptible de "cesser de fonctionner".
En outre, le mécanisme de "rétention" de l'aiguille n'est en aucun cas lié à l'"étiquette antivol" ; il s'agit de parties distinctes d'un même dispositif (étiquette).
N'oubliez pas que les portillons des magasins réagissent non pas aux étiquettes elles-mêmes, mais à des "transpondeurs" spéciaux - bobines d'inductance, bandes magnétostrictives et autres éléments intégrés dans ces étiquettes typiques.
Ainsi, toutes les légendes urbaines et les rumeurs qui circulent dans le milieu du vol à l'étalage sont des fabrications complètes, qui n'ont rien à voir avec la réalité. De simples étiquettes antivol ne peuvent ni "suivre" leur ouverture ni interagir de quelque manière que ce soit avec les portiques de sécurité des magasins, si ce n'est en réagissant à leur signal lorsque l'étiquette se trouve entre eux.
CROSSPOINT propose une seule technologie réelle, mais il s'agit d'un système complet :
1. Les barrières AM doivent se trouver à l'entrée du magasin ;
2. Étiquettes spécialisées de CROSSPOINT ;
3. Portes RF supplémentaires (antennes et carte électronique) intégrées dans les murs de la cabine d'essayage.
... surtout, connaissant des milliers de voleurs à l'étalage dans le monde, je n'ai entendu parler de l'application de ce complexe que deux fois.
Quelle en est l'essence et comment fonctionne-t-il ?
- L'essentiel ici est une étiquette ronde de type "golf" au design unique.
Une démonstration vidéo trouvée sur internet à ce sujet :
Cette étiquette est structurée comme suit :
1. dans la partie principale, qui contient :
- Étiquette AM (bobine) ;
- Mécanisme de rétention de l'aiguille ;
- Une petite plaque métallique ronde.
2. Dans le capuchon avec l'aiguille de cette étiquette se trouve... une étiquette RF...
La plaque métallique, située dans la partie principale plus près de la surface avec laquelle le "bouchon avec une aiguille" entre en contact, interfère avec le fonctionnement de l'étiquette RF uniquement lorsque le "bouchon avec une aiguille" est inséré dans la partie principale.
Vous avez compris ? Permettez-moi de préciser :
- Les étiquettes RF sont très vulnérables au blindage, même unilatéral, et ne fonctionnent pas si vous les collez sur une boîte métallique de "Red Bull", par exemple, ce même principe est appliqué dans cette étiquette DOUBLE.
So, at the moment when you are inside a fitting room equipped with an RF system in the walls, if you open the tag, then the RF tag in the cap becomes available for reading by the RF system and only in this case there is an “alarm” of two types:
1. You will hear a sound or see light indication;
2. A light blinks in the cashier area.
But even in this case, there is an incredibly simple solution to this problem, even several… But I will only tell one of them:
– Open these tags inside a bag made of shielding fabric and close them back inside this bag… And the magnetic remover can act on the lock of this tag even from outside the bag.
Also, if you are unsure about something, then for complete safety go to AM stores with active RF tags (or use a sensor indicator) and you will definitely not miss the built-in RF systems.
En guise de post-scriptum, pour ceux qui ont rempli la boîte crânienne, la question :
- Si vous ouvrez l'étiquette en dehors de la cabine d'essayage, il ne se passera rien, mais pourquoi ?
Oh… I almost forgot, there are “Tag Removal Detectors” and you’ve definitely seen them) For example, in NewYorker chain stores, where in the fitting rooms hang scary things that:
1. are not connected anywhere to anything, as there is nothing to connect to;
2. A light!!! FLASHING!!! oh no… surely it must be working;
3. It says: SURVEILLANCE SYSTEM, ALARM SOMETHING…
In fact, this is a box with an LED, which is powered by a solar battery located in the lower part of this super thing…
As long as light hits the photocell, energy through the electronic board… Yeah… there is something… accumulating, goes to the LED and creates a blinking effect.
Also, notice that they are always installed so that some light hits the photocell, cover it with your hand and a miracle will happen:
– The ominous red light will stop blinking.
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