“détecteurs pour enlever les étiquettes des marchandises“
Les légendes urbaines qui circulent parmi les voleurs à l'étalage concernant la capacité de "suivre" le retrait ou l'ouverture des étiquettes antivol ordinaires sont, pour votre plus grand plaisir, sans fondement.
Voyons ce qu'il en est.
Les étiquettes antivol telles que "round golf", "pencil tag" ou autres sont de simples boîtiers en plastique avec un mécanisme intégré de rétention de l'épingle.
De quoi avez-vous besoin pour suivre ou récupérer des informations sur l'étiquette ouverte ?
1. Quelques boutons à l'intérieur ;
2. Un processeur pour gérer l'état du bouton ;
3. Un module qui enverra des données quelque part ;
4. Une antenne supplémentaire pour le module ;
et....
5. Une BATTERIE pour alimenter tout cela.
Ces étiquettes standard ne contiennent pas de circuits électroniques, de capteurs, de puces ou d'éléments d'alimentation. Il s'agit des dispositifs antivol mécaniques les plus simples et les moins chers :
1. Boîtier en plastique ;
2. Mécanisme de rétention de l'aiguille ;
3. Capteur antivol AM, RF ou RFID.
C'est tout... il n'y a rien d'autre !
Par conséquent, il ne peut y avoir aucun "suivi" du retrait ou de l'ouverture de l'étiquette sur le plan technique, simplement parce qu'il n'y a physiquement aucun capteur ou transmetteur dans l'étiquette capable de transmettre de telles informations. Même si vous ouvrez l'étiquette avec précaution (en utilisant la méthode standard de l'extracteur magnétique du caissier) sans casser l'aiguille ou l'étiquette elle-même, l'information ne sera enregistrée ni transmise nulle part.
Mais même si vous brisez les étiquettes standard, ils ne peuvent vous identifier que par le son qui l'accompagne.
L'idée que si l'on retire l'aiguille, le "capteur cessera de fonctionner" ou que "les portiques cesseront de le voir" est également absurde. Comme nous l'avons déjà mentionné, les étiquettes antivol ordinaires ne comportent aucun capteur susceptible de "cesser de fonctionner".
En outre, le mécanisme de "rétention" de l'aiguille n'est en aucun cas lié à l'"étiquette antivol" ; il s'agit de parties distinctes d'un même dispositif (étiquette).
N'oubliez pas que les portillons des magasins réagissent non pas aux étiquettes elles-mêmes, mais à des "transpondeurs" spéciaux - bobines d'inductance, bandes magnétostrictives et autres éléments intégrés dans ces étiquettes typiques.
Ainsi, toutes les légendes urbaines et les rumeurs qui circulent dans le milieu du vol à l'étalage sont des fabrications complètes, qui n'ont rien à voir avec la réalité. De simples étiquettes antivol ne peuvent ni "suivre" leur ouverture ni interagir de quelque manière que ce soit avec les portiques de sécurité des magasins, si ce n'est en réagissant à leur signal lorsque l'étiquette se trouve entre eux.
CROSSPOINT propose une seule technologie réelle, mais il s'agit d'un système complet :
1. Les barrières AM doivent se trouver à l'entrée du magasin ;
2. Étiquettes spécialisées de CROSSPOINT ;
3. Portes RF supplémentaires (antennes et carte électronique) intégrées dans les murs de la cabine d'essayage.
... surtout, connaissant des milliers de voleurs à l'étalage dans le monde, je n'ai entendu parler de l'application de ce complexe que deux fois.
Quelle en est l'essence et comment fonctionne-t-il ?
- L'essentiel ici est une étiquette ronde de type "golf" au design unique.
Une démonstration vidéo trouvée sur internet à ce sujet :
Cette étiquette est structurée comme suit :
1. dans la partie principale, qui contient :
- Étiquette AM (bobine) ;
- Mécanisme de rétention de l'aiguille ;
- Une petite plaque métallique ronde.
2. Dans le capuchon avec l'aiguille de cette étiquette se trouve... une étiquette RF...
La plaque métallique, située dans la partie principale plus près de la surface avec laquelle le "bouchon avec une aiguille" entre en contact, interfère avec le fonctionnement de l'étiquette RF uniquement lorsque le "bouchon avec une aiguille" est inséré dans la partie principale.
Vous avez compris ? Permettez-moi de préciser :
- Les étiquettes RF sont très vulnérables au blindage, même unilatéral, et ne fonctionnent pas si vous les collez sur une boîte métallique de "Red Bull", par exemple, ce même principe est appliqué dans cette étiquette DOUBLE.
Ainsi, lorsque vous vous trouvez dans une cabine d'essayage équipée d'un système RF dans les murs, si vous ouvrez l'étiquette, l'étiquette RF dans la casquette peut être lue par le système RF et c'est seulement dans ce cas qu'il y a une "alarme" de deux types :
1. Vous entendrez un son ou verrez une indication lumineuse ;
2. Un voyant clignote dans la zone de la caisse.
Mais même dans ce cas, il existe une solution incroyablement simple à ce problème, voire plusieurs... Mais je n'en citerai qu'une :
- Ouvrez ces étiquettes à l'intérieur d'un sac en tissu de protection et refermez-les à l'intérieur de ce sac... Et le dispositif de décollement magnétique peut agir sur la serrure de cette étiquette même depuis l'extérieur du sac.
Par ailleurs, si vous n'êtes pas sûr de quelque chose, pour une sécurité totale, allez dans les magasins AM équipés d'étiquettes RF actives (ou utilisez un indicateur de capteur) et vous ne manquerez certainement pas les systèmes RF intégrés.
En guise de post-scriptum, pour ceux qui ont rempli la boîte crânienne, la question :
- Si vous ouvrez l'étiquette en dehors de la cabine d'essayage, il ne se passera rien, mais pourquoi ?
Oh... j'allais oublier, il existe des "détecteurs de retrait de tags" et vous les avez certainement vus) Par exemple, dans les chaînes de magasins new-yorkaises, où dans les cabines d'essayage sont accrochées des choses effrayantes qui.. :
1. ne sont connectés à rien, car il n'y a rien à quoi se connecter ;
2. Une lumière ! !! clignotante !!! oh non... elle doit fonctionner ;
3. Il est écrit : SYSTÈME DE SURVEILLANCE, ALARME QUELQUE CHOSE...
Il s'agit en fait d'une boîte avec une LED, qui est alimentée par une batterie solaire située dans la partie inférieure de ce super engin...
Tant que la lumière atteint la cellule photoélectrique, l'énergie passe par la carte électronique... Oui... il y a quelque chose... qui s'accumule, va à la LED et crée un effet de clignotement.
Remarquez également qu'ils sont toujours installés de manière à ce qu'une partie de la lumière atteigne la cellule photoélectrique, couvrez-la avec votre main et un miracle se produira :
- Le voyant rouge inquiétant cesse de clignoter.
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